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综合前期小时线大阴线顶端来说的话,支撑位在1488-88.5.一方面,弱势当中的阳线想要突破就不能回撤的幅度太大,回撤的幅度太大就会限制向上的动能,所以做多我们不希望过低。

就像昨日欧盘反抽,突破早间开跌口,力度过大,它只能说行情今日到了震荡形态当中。晚间我们给了1485-1494的区间,也安排了1494空,同时也提示了1485多,附加的条件是欧盘破底,那我想一个萝卜两头切,你应该有一头能抓住。

今日黄金方面,我们依然先从技术点去做入手。首先,在昨日晚间我们强调了两个信号:第二,时间为大原则,任何交易的时候记住时间是第一要素,而不是以价格的高低来论行情的强弱,而力度是在时间后面的附加条件而已。

这就是通过时间和力度来定它的力度和调仓。反观之,因为在昨日的日内我们是看弱势的跟随下跌,当欧盘不破底的时候,那么就要在美盘调整策略,这也就来源于欧盘的时间点。

景良东:黄金1488上多,分水岭1494!

新航线运行初期,飞行部将加强运行监控和机组提示,及时收集相关运行信息收集,提高后期运行品质,确保航班运行平稳。

那么首先把今日做多的位置定在1488-88.5,止损83,目标看1497-98。当然中间想要去展开还有一定的要求。首先第一个需要关注的是分水岭,分水岭在昨日的凌晨高点1494。其次需要关注的就是时间,时间依然是欧盘,欧盘只要突破1494,那么晚间上1500没有问题。要是欧盘一直盘整在1490,那么记住多单在美盘前调整出局。

但有一个点就是早间的原油是平开低走,那么今日我们把欧盘依然当做原油的开跌口,上方阻力位56.55-6做空,损57.1,目标看55.7-8。

民航资源网2019年11月7日消息:2019年冬春航季从10月27日起正式施行,国航西南根据国航的安排部署,换季首日开通了CA4029/30成都-大兴、CA4059/60成都-温州、CA4521/4041/2/4522成都-合肥-西安、CA4321/4035/6/4322成都-郑州-银川、CA4131/2南昌-北海、CA4255/6南昌-兰州共6条新航线。国航西南机组顺利完成开航飞行任务。

另外还有一种现象叫做时间,如果欧盘连续向下回撤的幅度太多,打到了84-85甚至更低的位置,那么这意味着多单也是不成立的,美盘前出多做空。

国航西南飞行部(以下简称“飞行部”)高度重视,获取航班计划后随即按照公司要求,着手开始前期的准备工作,派遣飞行骨干参与公司开航考察。针对每条新开航线,飞行部积极收集航务资料和信息,制定了详细的工作检查单,对新开航线进行了风险评估并制定针对性的安全措施,加强对新开航线的风险管控;制作新开航线指南,组织飞行员完成开航培训;召开专题会议对新开航线前期各项准备工作进行了梳理和落实,研究决定了首航机组,运行初期安排干部带飞,确保机组力量。飞行部要求机组加强准备,严格执行标准程序,做好机组分工,严格守听制,做好特情处置预案。

我们用三个条件来限制做多,记住这种限制是先行做多,后面用附加条件来判断多单的对错,这是重点。因此多单1488-88.5做多,损83,目标97-98.是否成功的依据依托我们前面强调的三个原则。另外做空依然在晚间,日内不去操作。同时最应该注意的是1494的分水岭和欧盘的时间点。原油方面,昨日EIA利空原油导致冲高回落大跌,日线收出与打阴,那么日线的整体行情他在与偏弱行情当中,出现阴线也容易连续,同时强调凌晨下跌的行情在第二日延续性也比较高。

其次我们对前期低点1479-1494做一个黄金分割,50%的位置在1486.5,0.382的位置在1488.5。

今日也是如此,有两个特别的信号要需要去关注一下。第一,日线方面,大阴后面小阳,中断了它的连续性,就表明行情不是极弱。一方面没有续跌,一方面在下跌之后支撑于前期的双底位置向上反弹,而价格来回贯穿于短期均线,也是震荡的一个标志。

换季首日 国航西南开通六条新航线

其次我们从昨天的晚间行情来看,是凌晨上升,通常我们强调,凌晨上升的行情在第二天容易走延续。所以今天行情向上反抽的动能依然有。那么下面我们就要去找做多的位置。首先昨日晚间1494一线的挂空,可以关注1488-89获利5美金出局。

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